  
|
COLMAR
et l'histoire des gares
La tour de la gare depuis 1907
 |
La tour de 36 mètres, flanquée de quatre tourelles d'où l'observateur peut avoir une vue panoramique sur la ville, est surmontée d'une originale girouette représentant une locomotive à vapeur du début du siècle. |
 |
Sous la toiture en cuivre se cache une magnifique charpente ...et les horloges |
 |
Pour que les trains partent à l'heure, il faut que les horloges indiquent la bonne heure. La régularité des trains repose donc sur des horloges performante. Dans les années 1950, la SNCF entrepris de remplacer l'ancienne horloge mécanique en faisant appel au campaniste Emile Mamias de Gagny en région parisienne. |
 |
Cette entreprise, fondée en 1927, spécialisée dans l'équipement des clochers et beffrois proposa
l'installation d'une horloge moderne capable d'afficher l'heure sur les quatre cadrans de la tour : "L'Angélus électro-automatique". (Ce type horloge
est, de nos jours, encore en fonction dans de nombreux clochers). Bien entendu, aujourd'hui, toutes les horloges de la gare, à aiguilles ou digitales, sont commandées par un système centralisé radio-piloté par l'horloge atomique de Francfort-sur-le-Main. |