Mise à part l'électrification de la ligne Strasbourg-Bâle en 1957, la gare n'a pas connu de modernisation.

Elle comportait 5 postes d'aiguillages, sept voies principales à quai, quatre quais à voyageurs, un quai militaire au nord de la gare et un grand dépôt avec rotonde.

De mars à décembre 1971, on engagea les travaux de simplification du plan de voie, d'allongement des quai qui furent porté à 400 mètres et la construction des postes J et H desservant les voies de service.

Un nouveau poste de type PRS (tout relais à transit souple) de 69 itinéraires et 5 autorisations  fut mis en service dans le bâtiment voyageurs au début du quatrième trimestre 1972.

Le poste J (ci-contre) allait remplacer le poste 4 au même emplacement, au sud de la gare.