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COLMAR
die Geschischte der Bahnhöfe
Der Turm des Bahnhofs seit 1907
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Der 36 Meter hohe Bahnhofsturm wird von 4 kleinen Türmchen flankiert. Auf dem Turm befindet sich eine originelle Wetterfahne in Form einer alten Dampflokomotive vom Beginn des letzten Jahrhunderts Die Windfahne des Bahnhofs Colmar, die als zu beschädigt galt, wurde nach präzisen Lasermessungen vollständig identisch aus Edelstahl und Kupfer neu aufgebaut. Ende Mai 2025 wurde die neue Firstgalerie auf dem Turm installiert – ein heikler Vorgang wegen des engen Gerüsts. Anfang Juni kehrte die lokomotivförmige Windfahne in über 40 Metern Höhe an ihren Platz zurück, wobei nur ihre originale Spitze erhalten blieb. Das Projekt, betreut von SNCF Gares & Connexions und mehreren lokalen Firmen, kostete rund 100.000 €. Das 350qm Gerüst soll noch vor Ende Juni entfernt werden. Die alte Windfahne wird in der Cité du Train in Mulhouse ausgestellt, während der Bahnhof sein historisches Erscheinungsbild zurückerhält. |
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Unter dem Kupferdach verstecken sich ein großartiges Gebälk… und die Uhren. |
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Damit die Züge pünktlich abfahren, ist es notwendig, dass die Uhren die richtige Zeit angeben.
Die Pünktlichkeit der Züge beruht auf leistungsstarken Uhren. In den fünfziger Jahren unternahm die SNCF die alte mechanische Uhr zu ersetzen. Dazu rief sie den Campanist Emile Mamias von Gagny in Pariser Region. |
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Dieses Unternehmen, begründet im Jahre 1927, das auf die Ausstattung der Kirchtürme spezialisiert
ist, schlug die Einrichtung einer modernen Uhr vor, die fähig war, die Stunde auf den vier Zifferblättern anzuschlagen : "L'Angélus électro-automatique".
(Dieser Uhrentyp ist heute noch in Funktion in zahlreichen Kirchtürmen). Selbstverständlich werden heute alle Uhren des Bahnhofs durch ein zentralisiertes System bestellt, das durch die Atomuhr von Frankfurt am Main Radio-gesteuert ist. |